研究：高里程二手车 电动车比燃油车保值

在二手车市场，车辆的高里程数一直是让潜在买家却步的主要因素；毕竟，长期行驶确实会导致零件磨损，部分买家看到里程表上的高数值时，会将其视为车辆即将被送往废品场的证据。(路透)

在二手车市场，车辆的高里程数一直是让潜在买家却步的主要因素；毕竟，长期行驶确实会导致零件磨损，部分买家看到里程表上的高数值时，会将其视为车辆即将被送往废品场的证据。

汽车媒体网站InsideEVs报导，根据一项针对英国超过4740万次车辆检验的新研究，电动车在重大安全与排放问题上的发生率，比燃油车更低。数据显示，与同级的汽油车与柴油车相比，电动车在英国车辆年检中未通过的几率更低。

这项研究针对车龄介于3至8年、里程数介于9万至12万英里的车辆进行分析。结果发现，电动车在英国车辆年检中未通过的几率比燃油车低25%；电动车平均的不合格率为16.5%，而燃油车则约为22.1%。

当行驶里程超过12万英里时，电动车与燃油车之间的差距则扩大；电动车的不合格率降至16%，而燃油车则攀升至23.5%。若将车龄纳入考量，研究结论指出，在使用15年后，电动车被报废的比率仅为燃油车的一半，为5.4%比11.9%。

对于美国民众来说，英国车辆年检类似于部分州实施的年度安全与排放检测。该检测会评估车辆是否具备上路条件，检查项目包括轮胎胎纹、煞车系统、悬吊系统零件、照明设备、排放控制零件等，亦即确认车辆是否符合在公共道路上合法行驶的最低要求。虽然该检测不会评估车辆传动系统或电池等所有零组件状态，但车辆必须能靠自身动力行驶才能通过检查；此外，若「检查引擎」警示灯亮起，便会被判定为不合格。

测试结果显示，相较于燃油车，电动车出现轮胎过度磨损的风险高出1.8倍，因电动车较重，此结果在预期之中；然而与燃油车相比，电动车的悬吊系统相关故障率随行驶里程增加反而下降，煞车故障的发生率也明显较低，电动车在行驶9万英里后，故障率减少了66%。这同样合乎逻辑，因为现代电动车极少用到摩擦煞车，因此过度磨损不太可能成为问题。

当然，这些数字不能全面反映电动车或燃油车的可靠性。有问题的车辆仍可能通过英国车辆年检；但过去的其他测试已显示，相较于燃油车，电动车发生故障的几率仍低得多。这合乎逻辑，尤其是电动车的传动系统中活动零件及排放组件数量远少于燃油车，因此可能发生故障的零组件也相对减少。至于电池老化问题，也证实远比原先预期的更不值得担忧，甚至有某电动车品牌在评估行驶达25万英里的可能时，排名高于其他26家汽车制造商。

需声明的是，正如一位参与该研究者所强调，这份数据并不表示在购买二手车或二手电动车前，就不需做好功课。在签署车辆转让文档前，应全面考量保养纪录、电池健康状况以及常见的操作系统问题。

不过可以确定的一点是，只要车况好，高里程数的电动车不该让任何人感到担忧；事实上，这项研究数据显示，现在购买价格较低、里程数较高的电动车，可能比以往任何时候都更具吸引力。