纽约地铁新闸门试点见效 平均减少35%逃票

数据显示，纽约地铁的全新防逃票闸机初见成效，今年上半年逃票率平均下降35%。(图片由MTA提供)

大都会运输署(MTA)近日表示，作为试点计划的一部分，已在纽约市20个地铁站安装新式闸门，依目前看来成效显著，今年上半年逃票率平均下降35%；与此同时，州长霍楚(Kathy Hochul)办公室也公布了相关数据，同样显示新式闸门的安装初见成效。

据悉，这些新式闸门除了改善轮椅用户、推婴儿车和携带行李乘客的通行便利性外，也能让逃票者更难以不付车资进入月台区域；新闸门采用类似沙龙门(saloon-style doors)的设计，并配备传感器及摄影机，可以侦测乘客是否已支付车资，闸门也经过设计，在乘客未付费进入时会自动关闭，同时避免造成乘客受伤。

目前共有三家公司参与这项试点计划，分别是Cubic、Conduent和S Traffic，其中负责OMNY支付系统的Cubic，在两个逃票率最高的地铁站取得最显著的成效；数据显示，在2号、3号线的布碌仑(布鲁克林)Hoyt街站，以及A、C号线的Nostrand大道站，Cubic安装的新式闸门使逃票率下降超过70%。

与此同时，据霍楚办公室给出的数据，目前已有超过6300万人次使用这些新式闸门，其中Conduent的设备也带来明显的逃票率下降，而韩国公司S Traffic的成效则相对温和；霍楚办公室表示，MTA目前正准备在另外50个地铁站安装新式闸门，由三家公司竞争两份合同，而MTA最终计划在未来数年内，将这类新式闸门扩大至150个地铁站。

针对这些改变，部分地铁乘客也表示支持，认为可以针对那些明明有能力支付车资，却仍选择逃票的人；但也有乘客对官方说的初见成效呢持怀疑态度，一名乘客认为新式闸门并不能完全杜绝所有逃票机会，若前一名乘客刷卡进去，闸门可能会开着几秒钟，足够让其他人也可以跟着进去。

MTA主席兼首席执行官利博(Janno Lieber)曾形容，紧急出口闸门是逃票的主要来源之一，超过50%的逃票行为是通过紧急出口闸门发生；而新式收费闸门可以免除对这类出口闸门的需求，截至7月，纽约市地铁今年的逃票率约为10%。