纽约教师上课先抢车位 提早1小时出门 甚至花100元求租

图为纽约市学生和家长在前往学校的路上得绕过积雪前行。示意图（美联社）

据纽约邮报报导，对纽约市不少公立学校教师而言，每天上班除了备课、教学，还得面对另一场「战争」抢停车位。

伊莱亚斯自2005年起担任纽约市公立学校教师，曾在附近的PS 46担任科技教师。由于学校周边一位难求，她过去经常得花大量时间找车位，即使把范围扩大到距离学校步行30分钟的地方，也不一定找得到。

「天啊，要是下雪，那就真的别想了。那时候你真的惨透了。」伊莱亚斯告诉纽约邮报。

如今已退休的伊莱亚斯仍通过网络及出席市议会会议，为现任教师争取权益。她把教师停车问题列为最关心的议题之一，而现任教育工作者表示，情况近年来只会越来越糟。

来自皇后区、曼哈顿及布朗士的教师告诉纽约邮报，每天早晨上班，第一件事就是加入「抢车位大战」。

部分教师表示，学校周边居民会刻意以特定方式停车，让教师更难找到位置；有人认为，这是因为居民自己也面临停车位不足的问题，也有人认为，居民可能希望教师干脆拿出不高的薪水，花钱租用私人车道。

一名不愿公开身分的市府官员则表示，教师可以考虑搭乘大众运输工具，甚至骑自行车直接前往学校，并认为这项问题并非所有教师都会遇到，因为不少教育工作者本来就搭乘地铁通勤。

但伊莱亚斯认为，这并非总是可行，尤其是从长岛通勤，或任教于交通不便、必须多次转乘才能抵达的学校，教师更难单靠大众运输解决通勤问题。

根据2024年纽约市人口普查数据，纽约市教育局（DOE）员工中，近50%搭乘大众运输工具通勤，21%自行开车，仅2%骑自行车。

一名38岁、任教于南布朗士的教师表示，自己每天早上7时35分才开始工作，却得在清晨5时15分起床，确保有足够时间找到安全的停车位。

这名教师在教育局工作已有14年，每天从杨克斯（Yonkers）通勤约40分钟。他说，停车一直都很困难，但去年情况更加恶化。

当时警方告诉学校教职员，过去被视为教师最后一块「安全地带」的校侧停车区，如今严格限定供校车使用。

「有房东抱怨学校造成周边停满车辆。」他说，「警方告诉我们，学校前面的停车标志是专门给校车使用的。」

此后，教师开始收到超过150美元的违规停车罚单。让他们感到不满的是，校车实际上并不会停在指定车道，使得这些位置经常整天闲置。

这名教师曾因停车问题走投无路，在TikTok上发文抱怨，引起当地一名州众议员注意，但目前仍没有解决方案。

「我只希望我们能修改街道标志，让教师可以停在学校前方，继续教导南布朗士那些非常优秀的孩子。」他说。

对于在新校舍任教的教师而言，想增加停车位也未必有办法。

纽约市教师联合会（United Federation of Teachers）表示，全市教育局停车位的数量及位置都有上限。即使学校搬迁到另一栋建筑，也无法将原本指定的停车位「转移」到新校址，让更多教师陷入停车困境。

位于皇后区北方大道（Northern Boulevard）的皇后创新中心（Queens Innovation Center）就是一个例子。

一名高中教师告诉纽约邮报，这座校园于2025年9月激活后，教师一直为停车问题伤透脑筋。

她表示，校园没有实际可行的教职员停车选项，迫使部分教师到附近商家寻找车位，包括麦当劳（McDonald's）、Staples及当地购物中心。

结果，有些教师不仅找不到车位，甚至遭到拖吊。

她表示，这座耗资1.788亿美元的校园虽然拥有最先进的科学实验室、奥运规格体育馆，并与彭博慈善基金会（Bloomberg Philanthropies）合作，却仍没有为教师及教职员增设停车场。

纽约市教师停车问题并非新鲜事，相关争议已延续近20年。

根据法院纪录，纽约市教育局在2007年曾核发超过6.3万张停车许可证，但当时全市教育局停车位仅约2.5万个。

之后，彭博（Michael Bloomberg）担任市长期间，为打击市府员工疑似滥用停车许可的情况，大幅削减停车许可证数量。当时部分市府员工被指控长期占用路边停车位，导致交通壅塞及空气污染问题。

如今，即使是少数拿到停车许可的教师，也不一定能找到路边停车位。户外餐饮棚及Citi Bike自行车停放设施持续占用路边空间，也进一步压缩停车空间。

一名前PS 62教师告诉纽约邮报，她曾连续4年每天清晨5时50分出门，6时30分前抵达学校，只为抢一个停车位，最后实在受不了，决定每月花100美元租用私人车位。

这名教师来自长岛，每天通勤至皇后区Chester Park，担任二年级教师。她表示，在该校任教5年间，停车问题越来越严重。

「所有老师都有同样的感受。」她说，「我们拿不到教师停车证，因为那里是住宅区，而当地居民停车时，会停成让其他车辆根本塞不进去的方式。」

部分教师认为，停车问题反映的不只是车位不足，更涉及市府对教育工作者的资源配置。

伊莱亚斯表示，她认为市长及其他市府官员应该为教师做得更多。她也提到，纽约市持续增加自行车道，占用原本有限的路边空间，教师却只能争夺剩余停车位。

「如果他要开始为市府员工提供托儿服务，那他也应该为教师提供停车位。」伊莱亚斯说。

「这种情况已经持续23年了，根本没有人在乎。」伊莱亚斯说。

这名退休教师如今仍持续为昔日同事争取停车空间。

「我当了这么多年老师，从来没有感觉到市府把我们当成优先事项。」