台中秋疏运灾难 高铁董座陪同交长远在柏林 民怨引爆

中秋连假首日，旅客为了搭上车都跑到高铁南港站，月台挤满排队人龙。（记者曾吉松／摄影）

9月25日是中秋节，台湾国道、高铁24日晚就开始出现返乡出游人潮，不少民众抱怨，高铁自由座人潮太多，明明买了对号座，却差点上不了车，商务舱信道也遭大量旅客堵住；国道多处路段「紫爆」（指时速低于20公里），往国五车潮回堵到国三，长度一度达10.5公里，民众无奈表示「开车开到生无可恋」。

据悉，高铁北部站点自由座人潮多到启动进站管制，不仅自由座上不去，就连对号座旅客也因被人龙堵住，月台层旅客挤成沙丁鱼。不少旅客特地到南港起始站搭车，却没想到起始站一早便涌现人潮，自动售票机至少得排20分钟，后续台北站、桃园站「一台车自由座最多只能上十个人」。

高铁公司统计，24日单日旅运量达34.8万人次，其中南向旅客就高达20万人次，双双创下历史新高。高铁表示，以往疏运高峰多落在收假日，这次首度在疏运一开始就突破旅运新高，主要是受到连假首日碰上中秋节日影响。

国道25日凌晨就开始涌现南下车流，台北到桃园、竹南，原本仅一个小时左右的车程，开了足足三个半小时。

国五往宜兰的车潮更是24日晚间就涌现，首都客运总经理李建文表示，当天总运行车趟数达2044次，全天疏运约1.5万人次，创下单日旅运量历史新高。高公局则称，26日国五南向南港系统至头城恐连塞十个小时。

高铁塞爆、国道成了大型停车场，而就在民众塞在车阵、挤在车厢时，交通部长陈世凯与高铁董事长史哲却在德国柏林，参加柏林轨道展。

此外，高铁疫后旅运量节节上升，也带来亮眼营收，然而就在高铁赚得盆钵满溢时，与之成反比的却是旅客的搭乘体验，高铁每逢连假必挤爆的情况愈演愈烈。对此，高铁公司数度强调，只要新车到港，运能提升，情况就能解决。

然而，新车最快明年7月才会陆续上线，这近一年的过渡期，花钱购买的旅客就只能一次次吞下「人太多」的苦果？新车上线后又真的能解决高需求下的运能管理失能吗？

疏运规画的内核本质就是「料敌从宽、备援从严」，不是看首长在多少场合留下多少照片，民众真正有感的，是能不能顺利上车、开上路能不能少塞一点，若只想着和高铁新车合照摆拍，只顾在宣扬政绩时露脸，遇到状况时却神隐，再多的「美照」，也填补不了民众的无奈。