智能汽车修车贵 换大灯要4000美元 美国维修费7年涨6成

汽车维修示意图。(取材自Kate Ibragimova on Unsplash)

随着汽车科技日益进步，修车费用也随之水涨船高。从昂贵的诊断软件订阅费、专属零件价格飙升，到驾驶辅助系统的校正设备动辄数万美元，维修成本已成为车主与修车厂的沉重负担。根据统计，美国汽车维修与保养价格自2019年1月至2026年8月累计上涨60%，几乎是同期整体通膨的两倍。

Emil's All-Tire修车厂经理Ariella Czeisler表示，她祖父当年做生意时，车子如果引擎故障灯亮起，只要打开引擎盖找到问题，修好就能开走，但现在完全不一样了。她指出，自己已经购买一台6000美元的诊断电脑，现在还必须支付高达1800美元的费用来更新点数，才能访问特定车辆的数据。

美国汽车协会汽车工程总监Greg Brannon说明，经销商只要负责一个品牌，但独立修车厂得处理所有开进厂的车款，要跟上这些需求真的非常昂贵，也很有挑战性。由于BMW、Nissan到Ford等车厂各自有专属的诊断工具，修车厂为了做生意只能咬牙投资。

Emil's All-Tire修车厂老板Ralph Czeisler表示，必须准备多台电脑来处理国产车、亚洲车和欧洲车，制造商每年都会更新，这需要花更多钱。除了诊断工具外，车厂在更换零件时也得花钱与车辆的其他部分配对，例如更换挡风玻璃时，通常得校正后方的前视镜头，才能确保先进安全辅助系统运作正常。

汽车服务协会主席Scott Benavidez说明，如果修的BMW不多，可以买5小时的软件使用权，但如果经常修BMW，买年度订阅就比较划算。他也指出，1978年他和父亲一起开始做这行时，更换的是方形或圆形大灯，一个大灯就能适用15辆车，当时只要32美元，现在那种大灯要价4000美元，而且是特定车款专用。

政府问责署官员Biza Repko强调，随着愈来愈多汽车由软件驱动且连网程度提高，消费者可能会面临更高的价格、更长的维修时间，或者必须开更远的路才能修理车辆。根据美国汽车协会2023年针对三款热门车款进行的研究，先进驾驶辅助系统相关零件的更换和校正，可占总维修费用37.6%。驾驶辅助系统的校正设备一台机器起价4万美元，这还不包括额外的校正板，有些板子单价甚至高达1万美元。

Greg Brannon认为，这些驾驶辅助系统确实能挽救生命，尤其自动紧急煞车让追撞事故减少超过50%，它确实有效，但费用也很高。面对庞大投资，小型汽修厂只能选择专修特定厂牌或扩大规模分摊成本。Ralph Czeisler表示，如果不愿意花钱购买这些新设备，最后就只能关门。从维修业者到一般车主，大家正在为这场汽车科技革命付出更高的代价。