纽约校车、卡车都缺司机 业者工资翻倍抢人

因运输业持续面临人力紧缺，部分长途卡车职位计薪已从此前每哩约6、7毛钱，升至每哩1元以上。(路透)

纽约华人商业驾照(CDL)重考风波持续发酵，部分司机因重新考试、英文沟通或资格问题暂停工作，也让原本已缺人的运输业进一步面临人力压力。非营利机构Potential Development Association(PDA)负责人李Jack表示，目前校车、长途货运及公共运输等领域均在抢人，部分长途卡车职位计薪已从此前每哩约6、7毛钱，升至每哩1元以上。

李Jac日前在法拉盛一场招聘活动中表示，目前最缺人的职位之一就是校车司机，也是商业驾驶的一种。为吸引合格驾驶，不少公司开出5000元至7500元不等的签约奖金，部分职位时薪已超过30元。

他指出，校车工作虽然早晚接送学生时段较辛苦，但中间数小时通常没有固定驾驶任务；部分公司实际驾驶时间约四至五小时，仍按八小时计薪，因此对希望工作时间相对固定、每天可以回家的司机具有一定吸引力。

不过，校车业者也长期面临留人困难。李Jack表示，具有CDL资格的司机还可转往MTA巴士、长途货运、环卫、UPS或其他配送工作，收入普遍更高。

而近期的CDL重考风波，则令原本存在的人力缺口进一步扩大。本报此前报导，一批曾赴维吉尼亚州接受CDL培训及道路技能考试的纽约州司机，自今年夏季起陆续收到纽约州车辆管理局(DMV)通知，要求重新参加笔试、技能路考及相关附加资格考试。

李Jack表示，一部分司机因重新审查暂时离开市场，仍具有效CDL及合法工作资格的司机选择反而更多，也使不同运输业者之间的抢人情况更加明显。

他补充，近期随着合格司机减少，部分职位已升至每哩1元以上。以月收入计算，长途卡车司机每月7000至8000元往往只是起步。相较于疫情后一段时间，长途卡车司机每英里计薪只有约63、64分钱，已经是很大增长。

他指出，现在商业驾驶除了技术之外，英文沟通能力及工作资格也愈来愈重要。对刚进入行业的人而言，可以先通过校车等较固定的路线累积经验，再视自身情况转往长途货运或其他商业驾驶工作。