人手有限…MTA推电子查票 先集中抽查这些公车

由于手持验票设备和执法人员数量有限，MTA最新表示，短期内将先把试点重点放在快速公车服务路线。(记者高云儿／摄影)

大都会运输署(MTA)此前表示，将在全市公车系统试行类似欧洲的抽查式验票模式，不过由于手持验票设备和执法人员数量有限，MTA最新表示，短期内将先把试点重点放在快速公车服务(Select Bus Service, SBS)路线；一般地方公车虽仍有部分测试，但尚未大规模推进。

市运输局局长克里克洛(Demetrius Crichlow)24日在MTA董事会会议后表示，MTA的公车逃票执法小组「鹰队」(EAGLE Team)正在使用手持电子设备，查验乘客是否已通过OMNY感应支付系统付费。该设备外形类似智能手机，可扫描乘客的OMNY卡、信用卡、金融卡或手机，以确认是否已有付款纪录；若发现乘客逃票，执法人员会使用另一台设备开出传票。

克里克洛今年4月曾宣布，「鹰队」已开始在一般地方公车上使用这类手持科技查票，外界一度解读为MTA准备将新模式逐步推向普通公车。不过他24日表示，目前MTA把更多力量放在SBS路线，主要有两个原因：一是SBS乘客本来就较习惯被查票，二是这些路线更适合用来训练执法人员熟悉新设备，等技术和流程成熟后，再回到一般地方公车加强执法。

MTA主席兼行政总裁利博(Janno Lieber)也在同场记者会上表示，这项计划仍处于试点阶段，尚未全面上路，限制主要在于手持设备和「鹰队」人力不足。他说，MTA没有「无限多的手持设备和人员」，因此只能逐步推进。

所谓「欧洲式」查票模式，是指乘客上车时自行付款，查票员不定期上车抽查；若查不到付款纪录，便可开罚。这与传统上由司机在前门监看乘客是否付费不同，也可避免每次查票都长时间拦停公车、影响其他乘客行程。MTA此前也曾表示，正在研究让「鹰队」不只在公车停站时查票，也能在车辆行驶途中进行验票与开单。

MTA之所以能推动这类电子查票，与OMNY逐步取代地铁卡(MetroCard)有关。MTA已于去年底停止销售地铁卡，但目前公车仍接受地铁卡及投币付款。利博表示，真正的考验将在地铁卡和公车投币全面停用后到来，届时所有乘客理论上都应以可被手持设备验证的方式付款，查票制度也会更完整。

公车逃票一直是MTA面临的主要问题之一。根据公民预算委员会(Citizens Budget Commission)去年9月发布的报告，MTA去年因公车逃票损失5亿6800万元；MTA去年12月的逃票报告则显示，该署2022年因公车逃票损失3亿1500万元。