布碌仑地铁两大瓶颈有解 MTA拟整治70处壅塞点

大都会运输署将修复布碌仑两处长年为人诟病的地铁瓶颈。图为其一的迪卡尔布站(DeKalb Avenue)点。(取自MTA)

大都会运输署(MTA)于29日公布一份报告，表示为改善通行顺畅度，将率先锁定布碌仑(布鲁克林)两处长年为人诟病的地铁瓶颈，并提出具体修复方案。当局同时指出，后续将逐一评估全系统70处造成每日壅塞、困扰数百万乘客的问题路段的整改成本与可行性，盼部分工程能纳入自2030年起启动的下一个五年资本计划，争取经费挹注。

报告指出，3号线与5号线将在布碌仑富兰克林大道以东交换行驶路线，以疏解长年壅塞、被笑称为「皇冠高地大乱结」的诺斯特兰德交会处(Nostrand Junction)。目前官员正设计新道岔与新路段，让列车不必再于交会口互相等待通过。完工后，3号线将沿诺斯特兰德大道行驶，5号线则改行东方公园大道地下路线。

另一项布碌仑重点工程，则是修复曼哈顿大桥布碌仑端桥脚附近的迪卡布尔联锁区(DeKalb Interlocking)。该处为B、D、N、Q、R五线交会枢纽，设备老旧，工作人员遇上突发状况时，有时仍须仰赖1930年代的技术、甚至纸本地图引导列车通行。MTA目前已着手升级B、D两线号志系统，并与承包商研议放宽联锁区内轨道弯道弧度，以提升列车通过速度。

参与撰写本报告的MTA规画副首席发展官柯农(Alyssa Cobb Konon)指出，上述地点皆存在「阻碍提供优质服务的实体基础设施」问题。在70处问题地点中，报告特别标出25处为「最具改善潜力」的优先候选名单。除布碌仑这两处，报告中列出的其他壅塞热点还包括布朗士149街大中央大道一带2、4、5号线交会轨道，以及59街哥伦布圆环老旧号志系统，后者长期拖累A、B、C、D四线营运效率。

报告分析，地铁诸多痛点源自逾百年前的轨道与道岔设计：当年地铁由三家不同公司分别营运，日后才被整并拼接为单一系统。部分路线在跨越东河时由四线缩减为两线，即是当年低估曼哈顿与外围行政区间即时通勤需求所留下的规画不利。

运输官员在报告中强调，此份文档是大都会运输署首创的全系统瓶颈纾解计划，后续将逐一评估各问题地点的整改成本与可行性。