曼达尼要砸40亿 花10年重修BQE…延长寿命半世纪

市长曼达尼决定不拆除BQE三重悬臂路段，而是花十年时间进行修缮，将其使用寿命延长至2080年。(欧新社)

市长曼达尼24日宣布，布碌仑(布鲁克林)-皇后区高速公路(BQE)上日渐老化的三重悬臂(triple cantilever)路段不会被拆除，市政府计划修建一条临时绕行道路，从而为耗资40亿元、为期10年的BQE修建工程腾出空间。重修工程计划于2030年开工，2040年完工，从而使该路段的寿命延长至2080年。

市交通局的计划是在紧靠三重悬臂路段的弗曼街(Furman Street)沿线，在大西洋大道(Atlantic Avenue)和哥伦比亚高地(Columbia Heights)之间建造一条临时的双层绕行高速公路，该临时路段长约0.4哩，并将延伸至布碌仑大桥引桥，最终与BQE其他路段连接。

每天有13万车次通过三重悬臂路段，为了避免大量车流涌入当地街道，曼达尼及其团队决定不拆除旧路段，而是以修补为主要手段。为了减少工程量并尽快完工，是交通局承诺BQE重建路段仍将保持双向两车道。

「几十年来，历届政府都未能对BQE中央段进行紧急的长期维修，但我们不能再继续等待完美的解决方案了」，曼达尼在一份声明中表示，「这项计划让我们能够在不拖慢城市运转速度或浪费数十年时间进行空想的情况下，安全地修复BQE。不作为的代价太高，纽约市民面临的风险也太重大，我们不能再拖延了」。

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市政府表示，为了维持BQE三重悬臂路段的正常运转，市府每年花费1亿6000万元进行维护。如果这项为期十年的工程得以实施，将耗资40亿元，从而保证在今后半个世纪内都可以安全使用这个路段。

2018年，白思豪(Bill de Blasio)政府计划在布碌仑高地长廊(Brooklyn Heights Promenade)上方建造一条六车道替代高速公路，该计划遭到了强烈反对。白思豪最终将问题搁置，只是将三车道改为两车道，以减轻对路段老旧结构的负荷。白思豪的继任者亚当斯(Eric Adams)试图说服联邦政府出资重建BQE三重悬臂路段，使其能够再使用一个世纪，他也考虑将路段拓宽至六车道，但都没有获得联邦政府的批准。曼达尼政府的方案看来是为了减少反对声浪，使重建计划能尽快付诸实施。

根据市政厅的消息，新重建项目将影响众多公园区域，市交通局计划请求州政府征用公园用地作为该项目的一部分，工程结束后将拆除临时道路并恢复绿地。

布碌仑高地(Brooklyn Heights)居民以及其他公民团体和环保组织于2024年组成联盟，呼吁市州政府重新规划整个BQE走廊(从韦拉扎诺大桥开始)，并逐步淘汰BQE。他们认为，世界各地有许多拆除高速公路的成功案例可以借鉴。不过，州政府一直没有表现出拆除这条高速公路的意愿。

交通局官员称，这个新项目将于2028年中启动环境评估，并于2029年开始施工，随后于下一年将交通转移到绕行路段。