曼达尼霍楚公布公车改善计划 50条走廊车速提升二成

市长曼达尼(Zohran Mamdani)与州长霍楚(Kathy Hochul)8日公布了名为「下一站：快捷公车，更好服务(Next Stop: Fast Buses, Better Service)」计划。(取自州长办公室)

市长曼达尼(Zohran Mamdani)与州长霍楚(Kathy Hochul)8日公布了名为「下一站：快捷公车，更好服务(Next Stop: Fast Buses, Better Service)」计划，锁定全市50条优先公车走廊，通过扩大公车专用道执法、升级公车站设施及大规模采购新车，落实曼达尼竞选时提出的「快速且免费」(Fast and Free)公车承诺中「快速」的一环。该计划由市交通局(DOT)与大都会运输署(MTA)共同推动，州府形容是双方历来最具规模的合作之一。

数据显示，纽约人平均每天搭乘公车约275万人次，但部分路线车速平均时速仅八哩；公车乘客以工薪阶层为主，女性及少数族裔比例较高，收入低于10万元家庭的使用率也高于地铁乘客及驾驶人。曼达尼表示：「对辛勤工作的纽约人来说，每一分钟都很重要，但长期以来，我们的公车被困在车阵中，跟不上这座不夜城的步伐。」

市府表示，首波五条路廊因连接就业中心、学校、地铁及其他重要目的地，同时配合未来住宅及经济发展需求，因此列为优先改善对象。首批将获改善的五条走廊包括皇后区的北方大道(Northern Boulevard)，以及布碌仑(布鲁克林)的弗莱布许大道(Flatbush Avenue)与尤蒂卡大道(Utica Avenue)、布朗士的特里蒙特(Tremont)与跨布朗士高速公路(Cross Bronx Expressway)，还有横跨布碌仑与皇后区的肯辛顿(Kensington)至甘迺迪机场(JFK)走廊。市府表示将在上述路线增设专用且受保护的公车道、提高发车频率并升级公车站。

公车优先走廊指的是优先改善公车通行效率的道路走廊，可采用公车专用道、优先号志等多种措施。市交通局每年将在35条路线增设或升级公车优先号志，让公车能在路口优先通行。MTA则计划在2029年前采购2500辆新公车，汰换现有车队四成，并于明年在全系统推行全车门上下车。设计将参考世界各地快速公交(BRT)系统。

计划也涵盖硬件升级，包括到2028年前增设300座公车候车亭，每年为875个站点增设座椅，并扩增即时到站资讯显示屏等。公车车载自动摄影执法与公车专用道相机也将扩展。每项工程完成6到12个月后，交通局与MTA都会公开绩效数据，评估车速、可靠度及乘客体验。