机身结构恐有裂痕 FAA下令较旧型号波音737客机停飞检修

联邦航空管理局(FAA)6日发布适航指令，要求数百架波音(Boeing) 737 Max客机进行结构检查，因为部分较旧型号的波音737客机的前方右侧服务门、靠近餐点准备区的结构加固层发现裂痕。

这项新指令适用737 Max 8、737 Max 9及737-200等机型，影响美国国内471架、全球1429架客机。

哥伦比亚广播公司(CBS)报导，Max机队目前尚未发现裂痕，但FAA希望在小问题变成安全隐患之前，设置强制检查时间表，及早发现潜在问题并修复。

FAA指出，裂痕出现在俗称「熊皮带」(bear strap)的结构上，用以强化舱门与紧急出口周围的结构。

随着时间推移，起降时产生的应力可能导致舱门角落附近出现裂缝。

FAA这道适航指令自9月10日起生效，除了加强检查「熊皮带」之外，也将检查连接驾驶舱与机尾之间的机身外壳。

FAA的指令中表示，若裂痕未被及时发现，恐导致「主要结构组件无法承受极限载荷，进而影响飞机整体结构的完整性」，但该指令同时指出，要求的检查措施与合规审查时间「提供了可接受的安全水准」。

国会山庄报(The Hill)报导， 波音回应表示，早在2019年就已通知营运737次世代(737 Next Generation)机型的单位并提供「详细的检查指引」，而FAA则已在2021年将该检查列入强制性适航指令。

波音强调，Max机队目前没有发现裂痕问题，但由于该机型与次世代机型设计及制造流程相似，遂于2024年将检查范围扩大至737 Max机队，同时分析此问题，以防止未来机型再度出现类似状况。

美国主要营运737客机的「西南航空」(Southwest Airlines)表示，正在审视FAA的适航指令，并将依照FAA规定的时程完成受影响飞机的检查。