波湾产油国抢船保住出口 油轮价飙破1.3亿美元、租金也创高

波湾产油国抢购或租用油轮以维持石油出口，推动油轮价格及租金飙高。示意图。(路透)

受中东地缘政治紧张加剧、伊朗频繁攻击船只的影响，市场争相抢购或租用油轮，推升船价及租金创新高。船舶经纪公司Braemar数据显示，最大型油轮的新船与船龄较短二手船，上季价格已突破1.3亿美元，创2008年以来最高；超级油轮一年期租金也创历史新高。

金融时报报导，船只遇袭风险升高，促使产油国加强掌握自有运力。没有船队的伊拉克，则提供比往常更深的折扣，说服原油买家承担航经荷莫兹海峡的风险。

美伊重开海峡的谈判近几周陷入停滞，伊朗同时加强攻击船只与能源设施。阿布达比国家石油公司（Adnoc）船只遇袭频率，已从冲突初期约每10天一次，增至近来几乎每天一次。Adnoc与科威特石油公司（Kuwait Petroleum ）均采取接驳方式，先将原油运过海峡，再交给另一端等候的油轮运往目的地。

Adnoc旗下航运子公司Adnoc Logistics & Services计划大举投资二手船。Adnoc于8月斥资13亿美元，购入六艘超级油轮与五艘最大型天然气运输船，已全数投入营运。

沙乌地阿美（Saudi Aramco）近期也向亚洲客户供应只能经由荷莫兹海峡出口的原油品级，显示可能加入运油通过海峡的产油国行列。沙乌地航运公司Bahri船队已达创纪录的107艘，但经纪商认为仍需更多船只。

船舶经纪商Clarksons指出，本周临时租用最大型油轮的每日费用已大涨20%。红海至中国航线每日租金约31.8万美元，从荷莫兹海峡内驶往中国更超过55万美元。

Vortexa数据显示，目前仅29艘油轮就承担进出荷莫兹海峡逾50%的航次。南韩油轮业者Sinokor因在美伊冲突爆发前斥资59亿美元购入大量油轮，如今成为海峡接驳运输市场承揽业务最多的航商。