特斯拉购车补助额度5天就用光 这些大厂车系将补位

加州的MyFirstEV购电动车补贴计划推出后的短短五天内，品牌特斯拉已快速用完可获贴补金额，可见其受到车主热捧。（路透）

加州推出「我的首部电动车」（MyFirstEV）购车补贴计划，一开局已火热受捧，首见车主集中选购特斯拉。计划于8月3日出台后的五天内，分配给特斯拉的补贴份额已经用罄，车主现时若要享用补贴，需要选购其他仍有补贴份额的品牌如现代、福特和凌志。

电动车资讯媒体InsideEVs报导，鼓励车主购买或租赁电动车的MyFirstEV计划，由加州政府作出一次性拨款1亿3550万美元作资助，并且汽车制造商同意提供等额的配对资金，用以降低首次购车者的前期成本。去年，联邦电动车抵税优惠政策给予的7500美元税务优惠，已经期满，MyFirstEV计划亦因此用作替代优惠。

根据MyFirstEV计划，首次购买电动车者最高可获3500美元的新车补贴，购二手车的获1750美元补贴。补贴资金的一半来自州政府，另一半由汽车制造商承担。新车售价必须在5万美元或以下，二手车售价上限为2万5000美元。不过，以加州为总部的汽车制造商如Lucid和Rivian），不受新车价格上限的限制。

特斯拉投资者兼评论员Sawyer Merritt在X平台发文透露，特斯拉于8月3日的MyFirstEV计划出台日开始提供补贴，三天之内即用去了补贴资金的一半，到8月8日，即计划推出后的仅仅五天内，特斯拉更用完全部补贴。加州空气资源委员会（CARB）的发言人已向InsideEVs证实这点。

特斯拉耗用的资金多少未有披露，但InsideEVs粗略估算，应约为1800万美元。计算方法是把总资助额的1亿3550万美元，在参与计划的约15家汽车制造商平均分配，每家制造商约能获得900万美元，加上制造商提供等额配对资助，那么特斯拉就在五天内，帮助其客户获得总计约1800万美元的补贴。

目前，错过了特斯拉优惠的车主也可选择未耗尽补贴资金的其他品牌，如现代（Hyundai）、Genesis和Lucid。另据CARB称，福特（Ford）、雪佛兰（Chevy）和起亚（Kia）品牌计划会在本月提供补贴；丰田（Toyota）、速霸陆（Subaru）、凌志（Lexus）和本田（Honda）则于9月开始补贴计划；而日产（Nissan）和Rivian则「即将推出」计划。