纽约地铁站有望变清凉？MTA将测试全新热量转移技术

MTA宣布，将在曼哈顿J/Z线钱伯斯街地铁站内测试全新「热能网络」技术，旨在在夏天吸收地铁站内多余热量并保存至冬季，然后将其用于附近建筑的供暖。州长上周刚刚宣布将对被称为「最破」的钱伯斯街地铁站进行全面翻修，而且该站内拥有荒废的月台及其下方的地热钻孔，因此可行性研究和试验将利用施工的时间窗口在该站进行，预计2027年进入设计和投产环节。(记者许君达╱摄影)

大都会运输署(MTA)与市长曼达尼(Zohran Mamdani)10日宣布，将研究一种热能转移和存储技术用于纽约地铁站" rel="154743">地铁站内的夏季降温，该研究将利用「纽约最破地铁站」钱伯斯街站(Chambers St)全面改造工程的契机，同步进行试验。如果研究顺利，将从2027年开始设计和投产。

MTA所希望开发的系统名为「热能网络」（Thermal Energy Network)，内核技术是在炎热季节从地铁站内吸收热能、并加以存储，然后在冬季释放到附近的建筑中用于供暖。MTA主席兼首席执行官利博(Janno Lieber)表示，此举旨在实现「双赢」，既能让地铁站内酷热的顽疾有所缓解，又能节省能源和供暖开支。

MTA计划投入80万元用于「热能网络」的可行性研究。当局计划利用钱伯斯街地铁站废弃月台下方现有的地热钻孔作为储能空间，夏季利用「辐射冷却技术」(Radiant cooling technology)吸收站内多余热能，等到冬季再将这些保存的热量输送至车站上方的市府综合大楼以及周边的大型建筑内用于供暖。MTA称，辐射冷却技术的能源效率比传统空调高出25%至35%，其工作原理是通过墙面和天花板上的皮肤、或嵌入地板的管路让冷却水循环，以吸收热量，并转移至存储设施内。而由于钱伯斯街站正要开始大修，且该站内拥有荒废的中间月台，可在不干扰正常乘降的条件下测试新技术。

数据显示，位于市政府地下的J/Z线钱伯斯街站与同站不同厅的4/5/6线市政厅站(Brooklyn Bridge-City Hall)是全市高温危害最严重的地铁站之一，2025年夏季站内平均为度达到华氏96度。利博说，由于地铁站设备老旧且为开放空间，全面加装空调降温不具备可行性。

据介绍，「热能网络」技术将首次在美国被运用于公共交通系统内，但它并非前沿技术，目前在纽约市内的圣派翠克大教堂(St. Patrick Cathedal)、纽约市植物园等地已投入使用，在国外，加拿大和欧洲也都已开始成熟运用这一技术。