纽约拉瓜地亚撞机2死6伤 FAA查出2管制员事故前提早下班

国家运输安全委员会(NTSB)人员在纽约皇后区拉瓜地亚机场，查看加拿大航空喷射机与消防车相撞的残骸。(路透数据照)

华尔街日报27日独家报导，联邦航空官员发现，两名空中交通管制员在3月22日加拿大航空一架喷射机于纽约拉瓜地亚机场撞上消防车之前，提早了约1小时离开岗位。

这起跑道碰撞事故造成飞机上的正副机师双双身亡，另有六人受重伤。

据知情人士透露，联邦航空管理局(FAA)正准备解雇这两名管制人员。官员认定他们在当天班次结束前约一小时就已离开，导致拉瓜地亚塔台留守的两名管制员在工作量吃紧时，没有后援人力可以支持。

事故当晚，这座繁忙的机场的交通量是平时两倍以上。

现任及前任管制员表示，提早离开的做法被称为「提早放行」(early shove)，是这个行业由来已久的惯例。主管往往默许他们在忙碌时段过后，于班表正式结束前离开，这被视为一种非正式的福利。

FAA官员则将其视为一种打卡诈欺行为，技术上等同于诈骗美国政府。

此举显示川普政府对这项惯例采取强硬回应。知情人士透露，该机构今年已对10名以上涉嫌打卡诈欺或滥用休假政策的管制员采取解雇程序。

交通部长达菲(Sean Duffy)在声明中表示：「绝大多数空中交通管制员都是了不起的爱国者，他们准时上班、完成全部班次，周而复始。但当一小部分人占美国纳税人的便宜、不公平地增加同僚的工作负担，并影响到空域安全时，我们别无选择只能采取行动。我们绝不容忍诈欺行为。」

FAA表示，今年迄今已招募超过2000名管制员，达成2026年招募目标的94%；该机构一直努力加快招募脚步，以缓解空中交通人力短缺的问题。

FAA当时对雷根国家机场的这项做法展开调查后，发现此一现象相当普遍。他们表示，该机构当时选择不对管制员采取严厉惩处，部分原因是主管本身默许了这种提早放行的做法。