纽约MTA填3亿财政黑洞 百年中央车站连电梯井都拿来开店

纽约中央车站（Grand Central Terminal）。（路透）

据纽约邮报报导，纽约大都会运输署（MTA）正主导数十年来中央车站（Grand Central Terminal）最大规模的餐饮业扩张计划，准备将车站内几乎所有可利用的角落与闲置空间，改造成酒吧、餐厅及其他餐饮设施。

这座拥有113年历史、以美术学院派（Beaux-Arts）建筑风格闻名，并已成为纽约城市象征的交通枢纽，未来将迎来从高级餐饮到快速外带餐点等更多元的餐饮选择。

MTA官员近期仔细盘点中央车站内部空间，希望找出更多可供餐饮业者使用的场所。

其中，一处约95平方英尺（约8.8平方公尺）、原本作为电梯井使用的空间，由于出入口正对范德比尔特广场（Vanderbilt Plaza），将被改造成外带餐点柜台。

此外，位于地下楼层餐饮区、已停止使用的Chase Bank ATM空间，也将纳入新的开发计划，改造成酒吧与咖啡馆。

MTA是中央车站的房东。MTA首席房地产交易官佛罗里奥（David Florio）告诉纽约邮报，「我们希望让餐饮选择更加多元，让中央车站对人们和各类活动来说，更具有目的地的吸引力。」

佛罗里奥表示，在这座百年车站增加更多酒吧与餐厅，主要受到两项因素推动：一是近年曼哈顿东区（Midtown East）陆续出现大量新的办公大楼，带动周边人流增加；二是中央车站本身已经形成一个「蓬勃发展」的餐饮市场。

不过，正面临财务压力的MTA，也亟需寻找新的收入来源。目前MTA预计2027财政年度将面临3亿美元的预算赤字，到2028年赤字更可能扩大至5亿美元。

专家指出，中央车站平均每天吸引约75万名访客，因此将原本无法产生收入的闲置空间转化为餐饮用途、进一步增加租金收入，对MTA而言可谓顺理成章。

其中一项大型开发案，是全新的250个座位餐厅Osteria Centrale，预计今年秋季开幕。

餐厅所在位置过去25年一直是Rite Aid药局。佛罗里奥表示，当MTA就这处约8,000平方英尺（约743平方公尺）的空间公开招标时，「剩下的那些药局没有一家有兴趣。」

Osteria Centrale的营运商Vizz Group对中央车站并不陌生。两年前，该集团已在范德比尔特厅（Vanderbilt Hall）开设Grand Brasserie。除了Osteria Centrale外，Vizz Group还将经营一家名为Mercato Centrale的外带市场。

Osteria Centrale将成为中央车站内第五间高级餐饮场所，加入Palladino’s Steak & Seafood等既有餐厅的行列。

Palladino’s去年9月开幕，位于中央车站大厅北侧与西侧的阳台空间。该位置过去曾是Michael Jordan’s Steakhouse，后者于七年前歇业。

Palladino’s同时接手范德比尔特大道上的Taxi Stand空间，并在该处兴建一间封闭式酒吧，使其能够全年营业。

如今，MTA也希望在邻近区域采取类似做法，将目前由知名Campbell Apartment酒廊使用的季节性酒吧空间，改造成更具商业价值的设施。

根据MTA发布的招标提案（RFP），有意竞标者必须在周二截止日前提交方案。

这处具有历史地标地位的空间最初建于1920年代，当时是一间奢华办公室，由金融家兼铁路高管John W. Campbell租用。

Campbell Apartment目前的租约将在18个月后到期。现任营运商、夜生活业界人士格伯（Scott Gerber）告诉纽约邮报，他也将参与竞标，希望继续经营这间高级酒廊。

据了解，这间酒廊目前每年的租金超过100万美元。

格伯表示，如果MTA能在Taxi Stand空间建造一间封闭式酒吧，就能进一步提高Campbell Apartment户外空间的租金价值。

不过，这次租金可能上涨的背景，正值全球酒精饮料消费量与销售额下滑之际。

因此，格伯正积极扩充酒吧的餐饮菜单，增加现场音乐表演，希望吸引更多客人，同时也开始承办更多企业活动，以增加营收来源。

同样位于中央车站内、Palladino’s对面西侧阳台上的Dolce Cipriani，最近也完成为期六个月的翻修工程，并于7 月完工。

Cipriani已与MTA签署新的租约。这间餐厅的调酒师已在此工作24年，长年为客人调制Negroni、Bellini等经典鸡尾酒。

翻修后，Cipriani将部分酒吧空间改造成展示糕点的玻璃橱窗（pastry vitrine），同时增加更多沙拉与意大利面选择。

店内也加入柔软地毯、沙发及白色壁纸，并扩充全天候供应的餐饮菜单，让整体空间更偏向完整的餐饮体验。

另一方面，在中央车站地下楼层的餐饮区，MTA也计划在Sidecar Dining Area开发一间大型酒吧与咖啡馆。

这个区域原本设有桌椅，是供旅客用餐的座位区，但过去一年一直处于闲置状态。

佛罗里奥表示，MTA预计在9月发布Sidecar空间的招标文档。

按照目前规画，邻近、已停止使用的Chase ATM空间也将一并改造，成为餐厅的备餐及食品准备区。

从百年历史空间到原本不起眼的电梯井与ATM角落，MTA正试图将中央车站内每一寸具有商业潜力的空间重新利用。对这座每天迎来数十万人次旅客的交通枢纽而言，这波餐饮扩张不仅将改变旅客的用餐选择，也可能成为MTA开拓新租金收入的重要方式。