长岛铁路新规遏逃票 乘客满意度暴跌 创两年最低

根据MTA今年4月至5月针对约1万7000名乘客进行的满意度调查，LIRR整体评分从去年秋季的80%重挫至73%。(记者许振辉／摄影)

长岛铁路" rel="154531">长岛铁路(LIRR)今年1月推行号称「防堵漏洞」的票务新制，包含大幅缩短车票效期，以及针对屡次在查票前「压秒」激活电子票的乘客加收八元附加费。然而这项政策不仅未能赢得民心，更导致整体乘客满意度暴跌至73%，写下两年来最差纪录；就连大都会运输署(MTA)内部董事也公开质疑，新系统恐因信号延迟等技术问题，误罚并无逃票意图的守法乘客。

根据MTA今年4月至5月针对约1万7000名乘客所作的满意度调查，LIRR整体评分从去年秋季的80%重挫至73%。MTA市场研究高级主任莱维娜(Tatyana Levina)坦言，尽管恶劣天气导致服务中断及去年冬季的票价调涨亦有所影响，但「绝大多数问题症结」，显然指向乘客对新票务政策的强烈反弹。

调查更显示，约11%的受访者曾遭收取「延迟激活费」，而这群人的满意度仅有58%，与未被收费乘客的76%满意度形成巨大落差，显示新规已严重侵蚀乘客对铁路的信任。

新制取消往返票及十程票，并将单程票效期从原先的60天压缩至购票隔日凌晨4时。针对占总售票量四分之三的电子票，MTA添加严格的激活监控机制。MTA策略倡议主管考夫曼(Jon Kaufman)在日前会议上透露，若乘客在列车员扫描票券前「30秒内」才激活电子票，就可能被系统判定为延迟激活。一旦累积达三次，往后便会被加收八元附加费。

但该判定标准随即引发强烈质疑。来自皇后区的MTA董事米勒(Melva Miller)指出，许多乘客因手机网络不稳或购票系统延迟，导致虽在乘车前已尝试购票，仍被系统草率认定为违规。

面对排山倒海的批评，LIRR总裁弗里(Rob Free)出面缓颊，称正常情况下乘客不太可能一上车就立刻被查票，但仍间接承认部分乘客可能因担心票券效期过短，才选择刻意延后激活，而非蓄意逃票。

尽管满意度崩跌，MTA仍强调新规在「减少票券浪费」上交出漂亮成绩单。数据显示，新制实施前约有11%的电子票在购票当日未被激活；实施后该比率已大幅压低至2%。MTA官员表示，附加费确实有效遏止了投机行为，截至今年6月，曾被收费的注册用户比率已从1月的4%下降至1%。