飞行中用空气脚垫 恐影响入境

在经济舱座位越来越小、腿部空间也日益有限的艰难时代，在社媒爆红并深受旅客喜爱的飞行神器，如充气脚垫等，如今被部分航空公司明文禁止。（亚马逊截屏）

一乘客日前在美联航飞往旧金山 的航班使用充气脚垫，遭空服员多次制止，并警告「如再继续使用就必须上报，可能影响入境」。在经济舱座位越来越小、腿部空间日益有限下，近年在社媒爆红、深受旅客喜爱的飞行神器，如充气脚垫，遭部分航空公司明文禁止。这项禁令背后，究竟是基于飞航安全考量，还是为了让旅客因难以忍受而选择加价升舱，引发讨论。

航司政策不一

目前，多数美国航空公司并未针对舒适用品订出详细禁止清单。西南航空 官网没有明确禁止此类用品，美国航空也未公布类似的禁用清单。美国运输安全管理局（TSA）的禁止携带物品中，也未将这类舒适用品列为违禁品。

但在飞行过程中，空服员有权基于飞航安考量，要求旅客停止使用任何可能造成风险的物品。因此，即使航空公司未明文禁止，不代表一定可以使用充气脚垫、餐桌枕头等。

例如，美联航已不允许旅客使用充气脚垫。近日有华人 旅客搭乘美联航飞往旧金山时，看到隔壁乘客在飞机起飞后使用充气脚垫，遭空服员以严肃语气要求收起。该乘客起初不以为意，结果接连遭两名空服员警告，并表示若再继续使用就必须上报，可能会影响入境。

目前明确禁止此类产品的外籍航司，包括Qantas、Emirates及British Airways。中华航空、长荣航空及星宇航空对旅客携带儿童多功能行李箱、充气脚垫及其他舒适用品于机上使用的规定大致一致，包括不得于飞机起飞、降落及滑行期间使用，不得于紧急出口座位及逃生信道使用。此外，使用时不得影响其他旅客，例如妨碍邻座乘客进出座位，通常仅限靠窗或中间座位使用。中国南方航空及四川航空接受本报询问时则表示，除紧急出口座位外，旅客可使用自备的充气脚垫。

会影响逃生？

Matador Network网站报导，这项新规被部分人士视为一种倒退，甚至有人认为航空公司刻意降低经济舱舒适度，以促使旅客升级至更高等级座位。

达美航空表示，禁止使用这类物品，是基于飞航安全考量，因为它们可能阻碍走道、占用脚部空间，或增加旅客绊倒风险。在紧急状况下，这些物品可能妨碍乘客及空服员快速移动。

美国运输部（DOT）监察长办公室曾发布报告，联邦航空总署（FAA）上一次针对飞机紧急疏散安全标准进行测试是1991年。自1990年代以来，飞机经济舱的座椅间距平均缩减约4至5吋，座椅宽度也平均减少约1.5吋。航空公司这么做，主要是为在相同空间容纳更多经济舱乘客。该报告认为，FAA未充分研究现代旅客的行为，例如疏散时携带随身行李及座椅尺寸缩小对疏散效率的影响。

2022年，在消费者团体多年倡议后，FAA曾公开征询意见，讨论是否应将座椅尺寸及间距纳入安全规范，但最终并未采取任何行动。航空公司主张，只要飞机符合著名的「90秒紧急疏散测试」即可。

该测试要求飞机制造商证明，在仅使用一半紧急出口下，能于90秒内完成全机疏散。但这项测试是在机棚内进行，由事先接受说明的志愿者参与。因此，不少专家质疑，这样的测试是否足以反映真实事故。

多名联邦参众议员都曾质疑90秒疏散测试的代表性，也很难断言，一个窗边收纳架或充气脚垫，是否真的会影响乘客在紧急情况下的逃生速度。

华航、长荣和星宇三家航空规定脚垫仅能于靠窗或中间座位使用。（取自华航网站图片）

在飞行中使用空气脚垫可能影响入境？（记者张宏／摄影）