马来西亚巴生港每只货柜背后 牵动全球供应链重组

巴生港是马来西亚最大货柜港，货轮停靠巴生港码头装卸货柜，凸显港口作为马来西亚重要货柜转运枢纽的功能。(中央社)

伴随低沉鸣笛声，一艘艘货轮缓缓驶入马来西亚巴生港。岸边桥式起重机不停装卸货柜，转运全球货物，随着荷莫兹海峡局势升温，接连冲击国际航运，这些看似平凡的货柜背后，也让马六甲海峡成为全球供应链与地缘政治的交会点。

巴生港（Port Klang）位于马来半岛西岸，是大马最大的货柜港，也是全球重要货柜港之一。港口坐落于马六甲海峡中段，这条连接印度洋与南海的重要航道，承载大量能源、原物料及货柜运输，长年被视为全球供应链的重要命脉，是许多跨国企业布局东南亚的重要物流据点。

中央社记者实地走访巴生港货柜码头，只见桥式起重机高耸林立；货柜车穿梭于货柜堆场之间。等待靠泊的货轮在引水人引领下依序进港，码头作业几乎没有停歇。

巴生港是马来西亚最大货柜港，货柜堆场整齐堆放来自各地的货柜，随着全球供应链重组，港口在区域物流与国际航运的重要性持续提升。(中央社)

港口日夜不停运作的景象，凸显出马六甲海峡在全球航运的重要性。率学生赴巴生港区进行物流实习的德明财经科大国贸系讲师高富圭表示，随着国际局势变化，马六甲海峡已不再只是全球重要航运要道，而是牵动全球供应链与大国战略布局的重要枢纽。

她从国际贸易与物流角度分析指出，全长约900公里的马六甲海峡，每天约有2100万桶石油经由这条航道运输，占全球供应量约2成，同时也是全球液化天然气的重要运输航道，因此一旦任何重要航道出现风险，马六甲海峡的重要性便更加凸显。

巴生港是马来西亚最大货柜港，桥式起重机在巴生港码头吊挂货柜，配合货轮装卸作业。随着台商及跨国企业持续布局马来西亚，巴生港在全球供应链中的角色日益重要。(中央社)

巴生港一名货运承揽业者指出，巴生港兼具「门户港」与「转运港」双重功能，背后有马来西亚制造业腹地支撑，不仅服务本地进出口货物，也承接大量国际转运业务，具有稳定腹地货源及国际转运优势。

Panda Logistics总经理程顺年（Edward Kian）表示，近年愈来愈多台湾电子、半导体及高科技制造业赴马来西亚投资，也带动电子零组件、高端电子设备及数据中心相关货物出口需求，使巴生港在科技供应链中的角色日益重要。

他指出，巴生港2025年出口货柜量达1500万个20呎标准货柜（TEU），创下历史新高，显示港口出口需求持续成长。

巴生港是马来西亚最大货柜港，也是全球重要货柜港之一，坐落于马六甲海峡中段，长年扮演国际货柜转运及物流枢纽角色。(中央社)

程顺年说，中东战事推升部分海运物流成本，运费较过去有所上涨；不过，全球人工智能（AI）、半导体及高端电子设备需求持续成长，可望支撑货物流动，抵销部分物流成本增加带来的冲击。

熟悉海运货柜业者表示，荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）与马六甲海峡虽位于不同海域，却同样是重要海上运输信道，一旦中东局势升高，能源价格、物流成本及船期都可能受到影响，连带牵动经过马六甲海峡的货物流向。

业者指出，随着全球航运版图持续重组及美中战略竞逐加剧，港口竞争比拚的不再只是吞吐量，而是供应链韧性、转运效率与应变能力，也使马六甲海峡的战略重要性更加凸显。

随着全球供应链重组及地缘政治变化持续发展，扼守马六甲海峡的巴生港，也将持续在国际航运与区域战略中扮演关键角色。