MTA暂停EAGLE公车查票队外勤执法，检讨冲突及事故通报程序

MTA即日起暂停EAGLE查票队外勤执法，检讨乘客交互及事故通报程序，恢复日期未定。

一名训导主任在查票冲突中受伤，MTA高层逾一周后才获悉；利博另称有一起数月前发生的事件迟迟未上报。

MTA称，强化查票等措施推行后，公车逃票率从2024年夏季约50%降至年底约45%。

大都会运输署（MTA）主席利博（Janno Lieber）22日宣布，即日起暂停公车查票队（EAGLE）外勤执法，并检讨队员与乘客交互及事故通报程序。利博表示，在确认队员遵守相关程序前，不会让他们继续在街头执勤；他没有公布恢复执法的具体日期。

利博说，MTA及其下属纽约市公共运输局（NYC Transit）高层，在一名布碌仑学校训导主任受伤逾一周后才得知事件。他还获悉另一起数月前发生、但一直未呈报的事件。利博未披露第二起事件的经过，只表示这同样涉及队员是否及时、准确向主管报告冲突。

受伤者是Mott Bridges Academy训导主任泰勒（Kyle Taylor）。本月6日，他搭乘B14公车前往布碌仑布朗斯维尔上班时，被查票员要求出示已付车资的证明。附近商家的影片显示，队员抓住泰勒并将他压在公车旁，随后撞向候车亭，泰勒倒地，直至一名警员介入。

泰勒称，冲突后他的背部、颈部、肩膀、手臂及手肘受伤，之后由救护车送院。他坚称此前已在另一班公车支付车资，并取得纸本转车票，再凭票转乘B14，因此没有逃票。

一名查票员在正式文档中记载，泰勒是「从公车上摔下」，并拒绝接受医疗协助。MTA此前已让涉事查票员停职，并展开调查。

EAGLE查票队自2008年「特选公车服务」（SBS）推出时开始执勤，最初主要核查SBS乘客的付费证明；2023年起，执勤范围扩大至一般公车。2024年8月，MTA加强在逃票热点及车辆前后门部署人员。

MTA于2025年2月公布，强化查票等措施推行后，整体公车逃票率从2024年夏季的约50%降至年底的约45%，减少约五个百分点。

从公车上摔下